در سیستم ترافیک مدرن ، چراغ های راهنمایی و رانندگی مانند پالس شهر هستند و ترافیک را به روشی منظم هدایت می کنند.
به طور کلی ، چرخه نگهداری لامپ های خارجی چراغ های راهنمایی و رانندگی تقریباً یک چهارم است . در بازرسی های روزانه ، پرسنل عملکرد و نگهداری بر بررسی اینکه آیا ظاهر لامپ ها آسیب دیده است ، تمرکز خواهد کرد ، از جمله اینکه لامپ بادی شکسته است ، آیا بدن لامپ تغییر شکل یافته است ، و غیره. نور . در همان زمان ، عملکرد آب بندی لامپ ها بررسی می شود تا از آب شدن آب باران جلوگیری شود و باعث ایجاد مدارهای کوتاه مدار داخلی شود.
چرخه نگهداری سیستم الکتریکی در داخل چراغ سیگنال تقریباً هر شش ماه یک بار است . در این دوره ، تکنسین ها پوسته بیرونی نور سیگنال را باز می کنند و برد مدار ، سیم برق و سایر اجزای}}}} بررسی می کنند که آیا صفحه مدار دارای کولر کاذب یا ناپدید شدن است ، و اینکه آیا سیم کشی می تواند SILCIAL SICLICAL} {2 مورد آسیب های دیگر باشد. خطرات ایمنی و اطمینان از منبع تغذیه پایدار چراغ سیگنال.
تست عملکردی کلی چراغ راهنمایی ، از جمله صحت رنگ نور و اینکه آیا فرکانس چشمک زن استاندارد را برآورده می کند ، باید یک بار در ماه انجام شود . این فرکانس می تواند به سرعت هر انحراف عملکردی را که ممکن است در حین بهره برداری از چراغ راهنمایی رخ دهد ، ضبط کند و تنظیمات به موقع.}}}}
علاوه بر این ، چرخه نگهداری سیستم کنترل چراغ راهنمایی نسبتاً طولانی است ، که حدود یک بار در سال انجام می شود . عمدتا بررسی می کند که آیا نرم افزار سیستم کنترل برای تطبیق با نیازهای ترافیک در حال تغییر نیاز دارد ، و در عین حال یک آزمایش جامع از ثبات سخت افزار {2} 2}} انجام می دهد.
حفظ چراغ راهنمایی و رانندگی با توجه به یک چرخه نگهداری علمی نه تنها می تواند عمر خدمات خود را گسترش دهد ، بلکه از عملکرد ایمن و منظم ترافیک نیز اطمینان حاصل می کند.
